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自从滴滴出行走了背运，顺风车业务下线以后，乐坏了很多友商。
安全故事有个概率，不管是滴滴，还是其他企业，都避免不了。事实上，传统出租车公司出事儿的数量多到媒体都已经不关注了。
但是滴滴树大招风，就和联想、华为、小米之类都容易招事儿一样，欲戴王冠必承其重。
有些企业运气挺好，好事儿基本都赶上了，比如哈啰出行。
原本哈啰是搞共享单车，叫哈罗单车。
自从哈罗单车加入了战局，各地政府陆续出台了限制投放的政策，加上ofo小单车和摩拜单车自己不给力，不转眼哈罗单车成了笑到最后的主儿。
作为积极进取的阿里文化传承者，哈罗单车升级为哈啰出行，趁着滴滴顺风车自残的档口，紧锣密鼓的搞了哈啰出行顺风车，收获倒也颇丰。
只是最近自从滴滴顺风车开启了恢复性测试以后，哈啰出行竟然突然乱了阵脚，连垃圾短信这种流氓套路都用上了。
第一轮发送时，我就忍了。
过了2个星期，今天第二轮又来了！
想问问哈啰出行的同学，你们买号码库时有没有拿回扣？都不区分接收人是不是司机，有没有汽车吗？
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在2018年第四季度，“12321”投诉中心受理用户关于垃圾短信的投诉举报达到12.4万件次。
2019年的“3·15晚会”上，央视新闻曝光了电话机器人骚扰电话等行业乱象，2019年第一季度垃圾短信投诉举报的数据为8.7万件，不过第二季度又攀升至16.6万件。但其实在2016年第二季度，这一数据仅为3.8万件次。
垃圾短信为何屡禁不止？
1、触达率100%
在我们日常的时间管理里，已经形成了“重要紧急打电话、重要不紧急发短信、紧急不重要发微信、不重要不紧急群消息艾特”的方法论。
作为“重要事务”的联系方式，打电话和发短信都能做到100%触发用户，这就是骚扰电话和垃圾短信永远存在的原因，因为它有价值。
2、默许纵容
所有的号段分配都是电信运营商掌握，哪个号码异常外呼外发，系统后台一目了然。
发送短信每条3-8分钱，用户退订发送短信每条1毛钱，
除2014年因为媒体曝光打击，短信量下滑了一下，此后很快就继续逆境上扬。据相关数据显示，2018年短信的业务量大幅提升了14%，在2019年春节期间全国移动短信发送量133.3亿条，同比增长7.7%。短信的收入规模已经超过了250亿元。
3、处罚为0
营销信息不是不可以发，而是本来应该采取“最小发送”原则，即只有在用户允许的情况下才能发送。但现在做的是相反，商家采取的都是“最大发送”，只要用户没有主动禁止的话都发送短信------当然也根本就不存在“禁止”这个选项。
最恶心的是，你不想收短信需要回复“退订”“TD”之类，这个回复可是真金白银的收你1毛钱哟！
之所以商家这么恣意妄为，就是没有任何处罚措施。
在美国，总部设立在旧金山的“跳跃开始技术公司”因为发送大量垃圾邮件，被联邦贸易委员会处罚90万美元罚金。
而有“垃圾邮件教父”之称的拉斯基（Alan Ralsky）被判51个月的刑期，加上期满后5年的观护期，以及25万美元的罚款。
------这就是中美差距。
所以，哈啰出行这么无视法规，也是因为我国的违法成本太低。
就在几天前，哈啰出行还在上海公然违法，私自向市场投放电动助力车，最后也是不过得到了政府部门的“警告”而已。
程维怎么就没学会哈啰出行的政府公关能力呢？
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文末，给大家带来一个测试题，看看你有没有老年痴呆？
作者：张栋伟（市场营销专家、资深互联网人士、“酷实习”大学生就业创业平台创始人）
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